近來受官司纏身的 Tesla 又再一次捱告了，美國內華達州政府指控 Tesla 欠交 65.5 萬美元的失業基金稅款。據指 Tesla 在 2018 年的第一季和第二季度分別向其員工發放 6,800 萬和 5,500 萬應課稅工資時，都少繳了相關稅項。不過 Tesla 很快就承認輸送帶設備錯失，所以這次大概就如此了事吧。
Tesla 的發言人向我們解釋指，他們因為「筆誤」而出現這漏稅過失，並會在當地 10 月 9 日繳付差額。同時透露 Tesla 在收購 SolarCity 之後就有與內華達州政府討論有關失業救濟金的貢獻度，顯然政府方面預期這收購活動會導致失業率上升。
搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。
畢竟做為旗下電動車命脈的 Gigafactory 正是座落於內華達州，Tesla 在這忙於提升銷量的時間，必然不會因為這輸送帶小金額而與政府代表糾纏下去。所以他們只能在聲明中承認錯誤後，再強調著自己已經繳付了超過 330 萬美國失業稅項。
輸送帶可以應用在許多地方，可以將齊放在工業機械上使用，也可以用於運送物品的快速移動，也能讓他變成滾軸驅動在汽車輪胎工業上，輸送帶這個詞義比較廣泛，實際上它就是一種材質的布類，可以有效防滑使其摩擦並且帶動物品移動，而大多數是應用成帶狀，故稱輸送帶，帶狀為長條且頭尾相接呈現圈狀物，不斷傳動布重複的使用原理，讓物品可以不斷向前，但本身輸送帶卻不用向前移動，依靠機械輪軸的轉動，讓帶狀不斷重複向前移動，隨之將物品往前挪動，這麼方便的應用，也讓許多產業在運送跟機械的工業發展上，都取得巨大的效益還有成果，也讓整體的效率都被得更快更高，也是從工業發展開始，這部分的應用更為廣泛跟細節，在工業許多機械上都會看到輸送帶的身影。
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